+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Как обосновать транспортные затраты

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Как обосновать транспортные затраты

Транспортные расходы являются одной из важных статей расходов в любой строительной организации, поэтому необходимо их корректное документальное сопровождение. Они содержат в себе все издержки, связанные с доставкой товаров от продавца или завода изготовителя к покупателю. Транспортные расходы могут состоять только из услуги, если используется доставка сторонней организацией, ну а если доставка осуществляется силами сотрудников организации, то в этом случае они аккумулирует в себе выплату заработной платы водителю, начисление страховых взносов, амортизация автомобиля, закупка топлива. В соответствии с п. В ней указываются сведения:.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Новости Инструменты Форум Барометр.

Транспортные затраты и метод их расчёта

Книга Андрея Ковалева. О логистике Складская логистика Производственная логистика Управление запасами Транспорт. Распределительная логистика. Информационные технологии. Регламенты, Нормативы, Инструкции, Формы документов Управление.

Биржа труда - Правила биржи - Поиск работы - Добавить резюме - Подбор персонала - Добавить вакансию - - - - - Каталог компаний - Правила каталога - Добавить компанию - Транспорт. Библиотека Учёт.

Транспортные затраты и метод их расчёта Исходными данными для определения структуры и величины затрат, которые включают в калькуляцию себестоимости соответствующего вида услуг, есть состав операций и работ по выполнению услуг относительно подготовки товара к производственному потреблению, а также состав их исполнителей и необходимых технических средств; объем работ по предоставлению отдельных видов услуг; выбор единицы измерения для отдельных видов услуг как объекта калькулирования; нормативы затрат работы и материалов.

Калькулирование затрат на услуги осуществляют прямым отнесением затрат на себестоимость отдельных работ на основании технического нормирования или данных учета и распределения отдельных затрат между роботами услугами пропорционально прямым затратам или какому-то элемента прямых затрат.

К основным экономическим элементам затрат принадлежат материальные затраты, заработная плата, отчисление на социальные нужды, амортизационные отчисления на возмещение износа основных средств, другие затраты, которые можно непосредственно отнести на конкретный вид услуг, общепроизодственные затраты. Общепроизодственные затраты разделяют на сменные и постоянные. Перечень и состав постоянных и сменных затрат устанавливает предприятие.

Другую часть представляют доходы предприятия оптовой торговли и обязанности налогу выплаты. Конкретная цена каждого вида услуг определяется с учетом конъюнктуры рынка, конкурентной ситуации и задач, которые ставит перед собой оптовик. Продажная цена услуги согласовывается с основными постоянными потребителями. Доход выручка от реализации производственно-технологических услуг формируется за счет платы потребителей за предоставленные услуги согласно согласованным ценам.

В процессе согласования цен важной есть дифференциация их за каждым видом услуг. Глубина дифференциации цен на разные виды услуг определяется объемом и сложностью работ по выполнению конкретных заказов потребителей.

Например, цена раскраивания и нарезание 1 тонны листовой стали дифференцируется с учетом толщины и длины раскраивания ее; разных профилей проката — с учетом количества выполняемых разрезаний и толщины металла; бумажной продукции — с учетом плотности бумаги и размеров нарезаемых листов; цена расфасовки 1 тонны сыпучих и жидкостных материалов — с учетом дозы расфасовки, а подготовка 1 км кабельной продукции к производственному потреблению — согласно количеству выполняемых разрезаний, характера выполняемых операций разрезание на мерную длину, разрезание и обработку концов проводов и кабелей и т.

Основам для разработки цен, дифференцированных за этими признаками, служит трудоемкость выполнения заказов потребителей из этого вида услуг и товаров. Планированию себестоимости отдельных видов услуг принадлежит особое место в системе плановых вычислений. Калькуляции нужны для вычисления цен услуг, определение рентабельности их, оценивание экономической эффективности технических и организационных решений, анализа и т.

Есть разные методы вычисления затрат на отдельные виды услуг. Для близких за трудоемкостью и одинаковых по свойствами видов услуг определяют себестоимость базовой услуги, а калькулирования других осуществляют за коэффициентами трудоемкости. Путем соотношения трудоемкости предоставления базовой услуги и аналогичных услуг по других разновидностей товара определяют коэффициенты трудоемкости, с помощью которых осуществляют дифференциацию цен.

Завершающей операцией технологического процесса обслуживания потребителей за оптовой продажи товаров есть доведения их к покупателю. Ритмическая, равномерная завозка товаров потребителям имеет решающее значение для успешной деятельности оптового предприятия. Для качественного беспрерывного обслуживания клиентов оптовые предприятия разрабатывают системы доставки грузов, формируют маршруты движения транспорта, определяют территориальную зону обслуживания.

При современных условиях большинство оптовых предприятий во время разработки систем доставки ориентируется на расстояние и продолжительность перевозки грузов. Для промышленных покупателей очень важные короткие сроки выполнения заказов. Гибкость во время составления графиков производственного процесса возможная лишь в том случае, когда производители уверены в возможностях быстрых местных поставок необходимого ассортиментов товаров.

Предприятия оптовой торговли распределяют перевозки товаров на местные и далекие. Местные перевозки организуются для потребителей в пределах небольшого географического района для автотранспорта — приблизительно км от оптовика и выполняются в течение рабочего дня. Далекие перевозки организуются для обслуживания покупателей в отдаленных от оптовика районах и осуществляются в течение нескольких дней. Существуют два метода транспортного обслуживания.

Первый предусматривает использование оптовым предприятием при перевозке грузов собственного или арендованного транспорта. При этом персонал, который обслуживает транспортные средства, принадлежит к штатным работникам оптового предприятия.

Второй метод основывается на использовании транспорта независимого транспортного предприятия на договорной основе. Решение о создании собственного транспортного хозяйства или привлечение транспортных средств со стороны принимает руководство оптового предприятия учитывая предпочтения и недостатки каждого метода доставки.

Значительное количество потребителей небольшие промышленные предприятия, малые и средние предприятия розничной торговли осуществляют завозку из оптового состава собственным транспортом.

Несмотря на то, что в случае самовывоза сроки доставки существенно сокращаются, применение этого метода требует экономического обоснования. Осуществляя транспортно-экспедиторское обслуживание потребителей, оптовые предприятия разрабатывают маршруты завозки товаров учитывая пребывание покупателей в зоне обслуживания, частоту завозки, нужды клиентов, возможности эффективного использования транспортных средств, трудовых ресурсов.

Для местных перевозок наиболее эффективными есть перевозки за кольцевыми и зонно-кольцевыми маршрутами. Маршрут разрабатывают таким образом, чтобы за один рейс транспортного средства обслужить нескольких потребителей, размещенных на пути его движения.

Оптовое предприятие целиком загружает товарами, предназначенными для этих покупателей, транспортное средство, и постепенно разгружает его у покупателей. После разгрузки в конечном пункте транспортное средство поворачивается на оптовое предприятие.

Преимуществом такого маршрута является возможность вывоза от потребителей обратном рейсом пустой тары. Если предприятие обслуживает значительное количество потребителей, размещенных в отдельных зонах района обслуживания, применяют систему зонно-кольцевых рейсов. Группирование потребителей за зонами обслуживания осуществляют с учетом расположения их и объемов перевозок грузов. За невозможности организации таких маршрутов применяют маятниковую или радиальную схему перевозки. Схему маятниковых рейсов используют и тогда, когда предприятие оптовой торговли отправляет определенному потребителю одновременно такое количество товара, которая обеспечивает наиполнейшая загрузка транспортного средства.

В отличие от маятниковой схемы при использовании радиального маршрута одновременно обслуживают двух-трех покупателей. Затраты на транспортировку грузов возмещаются покупателями. Большинство оптовых предприятий не включают стоимость транспортировки в стоимость товара, а определяют ее отдельно. Расчеты стоимости транспортно-экспедиторских услуг на разных оптовых предприятиях выполняют по-разному.

Величина транспортных затрат может определяться в зависимости от установленных транспортных тарифов, массы груза и расстояния его перевозки, или устанавливаться в процентах от общей стоимости товара. Для перевозки грузов на большие расстояния некоторые оптовики устанавливают повышенные транспортные тарифы.

Во всех случаях предлагаемая оптовым предприятием система доставки грузов должны быть более выгодной для потребителей, чем услуги коммерческих транспортных предприятий. Во время определения транспортных тарифов за основу можно взять государственную систему тарифов.

За такого порядка расчетов покупатель платит транспортные затраты согласно государственным транспортным тарифам независимо от того, чьим транспортом оптового предприятия или коммерческого транспортного агентства доставлен груз. Эта система полагает наиболее подходящим, однако в практической деятельности расчеты стоимости транспортных услуг осуществляют по-разному.

Один из методов определения стоимости транспортных услуг состоит в использовании транспортных тарифов коммерческих транспортных предприятий.

Вопреки него простоты и привлекательность, он есть невыгодным для потребителей, которые располагаются неподалеку от оптового предприятия и вынуждены платить за относительно короткое расстояние перевозок такие же деньги, что и предприятия, размещенные значительно дальше.

Весь район обслуживания разбивают на зоны доставки за самой большой концентрацией потребителей. Относительно каждой зоны определяют среднее расстояние к ее центру от оптового состава. Это расстояние берут за основу во время расчетов транспортных затрат с доставки грузов потребителям, размещаемым в пределах этой зоны. Расчеты транспортных затрат на один километр пробега транспортного средства осуществляют путем деления общей величины транспортных затрат на базовый период на совокупный пробег всеми транспортными средствами за этот самый период.

Второй метод расчетов стоимости транспортных услуг состоит в определении стоимости доставки одной тонны груза на один километр пробега транспортного средства.

Расчеты осуществляют так. Сначала определяют общий грузооборот транспорта определенного вида из перевозки грузов покупателям в тонно-километрах. Его вычисляют путем суммирования произведений веса отдельных грузовых отправлений в тоннах на расстояние перевозок в километрах за определенное время. Так, если автотранспортом в течение года покупателю доставлено А — тонн грузов на расстояние км, покупателю Б — тонн на расстояние 80 км, а покупателю В — тонн на расстояние км, то годовой грузооборот будет представлять [ ?

На основании данных базового периода определяют общую сумму затрат на организацию и транспортировку грузов покупателям Вmp. Целью всех перечисленных методов расчетов есть обеспечение качественного обслуживания потребителей с самой большой выгодой для них.

Транспортные расходы

Бухгалтер широкого профиля с летним опытом. Сейчас уже на пенсии, чтобы не закиснуть изучаю, что изменилось в отрасли, собираю интересные мне материалы. Надеюсь, они будут полезны и вам в вашей работе — пока экономика работает, без бухгалтерии не обойтись. Предприятия, специализация которых основана на реализации собственной продукции не прямым способом, а через контрагентов, должны самостоятельно позаботиться о том, как попадёт их товар в торговые точки или на склады партнёрских компаний. При этом продажа товара уже совершена, и право владения переходит к следующему собственнику, но о перевозке или доставке продукции необходимо договариваться заранее и прописывать все требования и условия при оформлении документов для совершения сделки. Так, если поставщик оплачивает все транспортные расходы, то должен открываться специальный бухгалтерский счёт, который будет вести все траты на разгрузочные работы и расходы на перевозку продукции. В зависимости от способа учета транспортных расходов формируются соответствующие проводки.

Транспортные расходы в смете и бухгалтерском учете

Для того чтобы расходы на доставку товаров, материалов, на служебные поездки можно было учесть в расходах при начислении налога на прибыль, необходимы первичные документы. О том, какие документы понадобятся в различных ситуациях, нам рассказывает специалист Минфина. Какой документ будет подтверждать расходы на доставку в целях исчисления налога на прибыль? Правильно ли мы понимаем, что транспортная накладная не нужна?

Согласно Инструкции Сметная стоимость оборудования Цитата Светлая:.

Сметное дело.

На данный момент известно о 3-х модулях в разных программах по расчету цены на материалы и стоимости доставки до приобъектного склада транспортные расходы. Теперь поговорим о функционале данного модуля. Он рассчитывает сметную стоимость материала с учетом: массы брутто, класса груза, установленному коэффициенту на заготовительно-складские расходы , отпускной цены производителя зарегистрированного в ФГИС ЦС, рекомендованного доминирующего типа перевозки и рекомендованного среднего расстояния.

Расчет сметных цен на материалы и учет транспортной составляющей

Книга Андрея Ковалева. О логистике Складская логистика Производственная логистика Управление запасами Транспорт. Распределительная логистика. Информационные технологии. Регламенты, Нормативы, Инструкции, Формы документов Управление.

Транспортные расходы затраты — одна из важнейших статей затрат в учете любой строительной компании, поэтому необходимо не только определять, но и уметь их обосновать документально или нормативно в сметах. Понимая, что данные расходы учитывают в себе все издержки транспортной организации, связанные с организацией доставки груза от производителя поставщика к конечному покупателю застройщику , то документы, подтверждающие данные расходы, являются самыми разнообразными — и по форме, и по особенностям оформления.

Транспортные расходы в бухгалтерском учете: проводки, возмещение трат, списание расходов

Транспортные расходы отображаются в сметах фирм, которые работают в сфере строительства. Смета используется в качестве детализированного акта , в котором отображаются планируемые расходы на осуществления какой-либо операции. Примером применения в практике бухгалтерского учета может послужить распределение средств для проведения, такого как переговоры или торжество. В документе будут отображены затраты на аренду зала, на найм персонала, который будет заниматься обслуживанием, закупку товаров, необходимых в ходе осуществления процесса и много другое. Процедуру доставки регулирует п. В стоимость товара, рассчитываемой по смете, должны быть включены транспортные расходы. Все это делается с учетом группы груза, материала или оборудования, которое транспортируется.

Обоснование транспортных расходов на перевозку рабочих

Валерий Ковальков: Дети будут получать пенсию по случаю потери кормильца. Она назначается органами, в которых служил муж: МВД, Минобороны, КГБ, МЧС. Стоит ли тщательно готовиться к беременности. Знаю истории пар, которые усердно готовились и очень ждали, но ничего не выходило.

Предлагается использовать табличный метод расчёта транспортных затрат на доставку товаров покупателям с выбором вида транспорта и.

МОСКОВСКОЕ ВОЕННОЕ ЮРИДИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО - фирма, специализирующаяся на оказании юридических услуг военнослужащим и членам их семей на территории Москвы и Московской области.

Каждый наш военный юрист обладает высокой квалификацией во всех сферах права, имеет огромный опыт работы в юридической службе Министерства обороны Российской Федерации и других силовых ведомств, досконально знает все особенности положительного решения проблем военнослужащих.

Для перспективно правильной реализации прав военнослужащих мы постоянно проводим консультации военного юриста. Лучший способ - обратиться к военному юристу или военному адвокату.

Следует понимать, что первичная бесплатная юридическая консультация онлайн не налагает на вас никаких обязательств. При этом для наших юристов решение лежит на поверхности, ведь ситуация зачастую оказывается типичной, а полученные знания и накопленная юридическая практика представляют багаж, которым так легко поделиться.

На страницах нашего электронного справочника Вы обязательно найдете всю необходимую для себя информацию о юристах, адвокатах, юридических фирмах и компаниях России. Не забудьте оставить свой отзыв и присвоить свой рейтинг юридическим фирмам, услугами которых воспользовались.

При этом оплата пошлины производится в пользу государства, из которого вывозится транспорт. При этом размер пошлины для государства на границе с Россией будет значительно меньше. Срок нахождения авто при отсутствии растаможки ограничен.

Пока наши амбициозные сограждане реализовывают свои идеи за рубежом - теряем мы 11 Октябрь 2019 1 Гостей Марина Семенова президент Всероссийского союза общественных организаций по работе с многодетными семьями, член Общественного совета при Уполномоченном при Президенте Российской Федерации по правам ребёнка, заместитель Председателя общественного совета при Уполномоченном по правам детей в Московской области.

ОТРажение Мы скоро придём в страну, где жил Чиполлино, и будем платить за воздух, которым дышим 11 Октябрь 2019 ОТРажение Злое общество: в чём причины нашей агрессии.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. dioglobiv

    Конечно, само собой разумеется.

  2. Вера

    Я не знаю, каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая — палками и камнями.

  3. Вячеслав

    Добавил в свои закладки. Теперь буду вас намного почаще читать!

  4. Фирс

    Отлично написано.